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    5、有关那封致歉信的“智己高新科技公关部”印章，我联系了有关破产法专业人员，得到的回复是只需公司管理部门对外开放运作过程中长期用，即具有对外开放法律认可，许多国营企业也有用单位章对外开放签署合同。但是从应用“智己高新科技公关部”印章能够得知，智己期待息事宁人，将事情保持在媒体公关范畴，不当作企业事故处理，以免引起社会舆论和上海汽车集团更高范畴产生的影响。

    但是，在小米造车对刘涛本人的非正规致歉作出强势回复后，智己逐渐批平，发布加盖关系部红色公章的官方网致歉函。但在这一次的致歉函上，智己总算学聪明了，了解写完了先要内部审计，不论是尺寸领导干部看，或是朋友看，总而言之，在经过了一系列“内容审查”后，这一条被小米官微三连问被逼出来的官方网致歉新浪微博从仅自己可见变成了公布，但就像智己CEO刘涛在微博账号致歉里的语法错误一样，碳化硅控制模块依然被不恰当地标注为“SIC”，然后两稿改动才调整为“SiC碳化硅控制模块”，看来这公关团队的专业素养仍有待提升。

    据媒体报道，4月10日在下午，一名宝洁公司的公关人员称，在互联网上注意到相关信息后非常重视，第一时间与工厂对生产工艺和流程进行了积极主动排查。

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    回过头看小米车辆发布会之后的碰瓷儿式营销，特斯拉也是有隐晦的反应，小米SU7的发布会是3月28日，特斯拉创始人埃隆马斯克很快就在社交平台上发了一段话，然后由特斯拉我国区的媒体公关责任人分享来：“对于任何技术性得分的正确打开方式不应该是和竞争对手进行对比（因为这个太简单了），而是要及与物理极限进行对比。”

    汽势Auto-First从贴近高合的人士处了解，现阶段官方并未公布信息，一切以官方信息为标准。高合车辆客服人员表示，官方并没有发布消息，访谈需发送给企业相匹配单位。阿维塔层面其内部人员回应称：现在还没有更多消息公布，必须以公关部回应为标准。接着阿维塔公关部得出回应称：“信息与事实不符”。

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